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新聞資訊 - 軌交5號線六站站臺擴容獲批 未來有望6節車廂運營
軌交5號線六站站臺擴容獲批 未來有望6節車廂運營

    被網友戲稱為“上海最小最擠”地鐵線路的軌交5號線,未來或有望調整為6節編組列車運營而變得寬敞。記者昨天從相關方面獲悉,包括莘莊站、春申路站等在內的5號線6個既有站臺改造計劃已經獲批,改造后的各站有效站臺長度將從現有的80米“擴容”到120米,而這也將為今后容納5號線主線(莘莊—南橋)6節車廂列車的停靠提供了條件。

    日前,市發改委對申通地鐵集團提交的《關于上海市軌道交通5號線既有設施改造工程項目建議書》進行了批復。批復中明確,5號線既有設施將改建,包括春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、莘莊站等在內的六站。具體改造內容則是“將有效站臺長度從80米增加到120米。”

    記者注意到,由于軌交5號線現有段全部采用4節編組C型列車運營,相比上海其他軌交普遍采用的6-8節車廂列車,5號線的4節編組明顯較小,即便是對比同樣采用4節編組但使用A型車的2號線東延伸段,5號線C型車的載客量亦同樣偏少。隨著地鐵客流的增長,5號線在高峰時期,運力缺口顯得十分明顯。因此,5號線一度被網友戲稱為“上海最小最擠”的地鐵線路。

    今年7月,從5號線東川路站預留接軌點起始,沿途經過閔行和奉賢兩區的5號線南延伸段開工后,奉賢軌交公司相關負責人曾公開表示,南延伸段站點規劃預留6節編組列車停靠空間,根據計劃,到南延伸段通車時,5號線將由現有4節車廂編組擴容為6節車廂;同時會對現有5號線車站進行擴建,以容納有6節車廂的列車停靠。這也就意味著,隨著5號線現有車站陸續進行擴容改建,未來建成的5號線主線(莘莊—南橋)有望以6節編組的列車進行運營。

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